“2023年以來(lái)，84%的企業(yè)增加了常駐海外一年以上員工，企業(yè)希望這些派遣員工能夠在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期扎根?！蓖_(dá)信集團(tuán)旗下美世中國(guó)、達(dá)信中國(guó)和奧緯咨詢?nèi)涨奥?lián)合舉辦了2023年中國(guó)汽車行業(yè)出海論壇，并發(fā)布了《2023中國(guó)汽車行業(yè)出海（白皮書(shū)）》。白皮書(shū)顯示，國(guó)際化人才是中國(guó)車企海外競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵。

白皮書(shū)指出，到2023年，中國(guó)已成為了全球汽車出口第一大國(guó)，新能源概念是其背后的主要驅(qū)動(dòng)因素。未來(lái)，中國(guó)、歐洲和美國(guó)仍將是全球最主要的三大市場(chǎng)，其中中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量預(yù)計(jì)在2030年突破2600萬(wàn)輛。從競(jìng)爭(zhēng)格局看，“價(jià)格戰(zhàn)”將在未來(lái)3年至5年中持續(xù)，并加速汽車行業(yè)的整合。

人才布局是車企普遍關(guān)心的問(wèn)題。白皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，70%的企業(yè)出海人數(shù)不減反增，被派往海外的人才主要包括銷售人才、中層管理人才和生產(chǎn)技術(shù)型人才，這將與中國(guó)車企未來(lái)海外人才布局息息相關(guān)。在派駐海外的類型中，今年84%的企業(yè)都出現(xiàn)了長(zhǎng)期派遣，意味著中國(guó)車企正在逐漸趨于“母體出海”，趨向于打造海外研銷一體化集團(tuán)。此外，白皮書(shū)還指出，合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)管理、人才吸引保留、跨文化差異和國(guó)際人才池的建立和管理是四大對(duì)車企業(yè)務(wù)出海和人才管理融合帶來(lái)的挑戰(zhàn)。涉及到人才的全球化管理，應(yīng)該遵從效率、成本、競(jìng)爭(zhēng)力、公平性和員工滿意度。

環(huán)境、社會(huì)責(zé)任與公司治理（ESG）所代表的可持續(xù)發(fā)展理念是中國(guó)車企出海需要面臨的挑戰(zhàn)之一，ESG的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)該成為中國(guó)車企海外發(fā)展的動(dòng)力，而不是枷鎖。白皮書(shū)提到，關(guān)心員工健康與福祉是企業(yè)實(shí)現(xiàn)ESG戰(zhàn)略目標(biāo)中的重要一環(huán)。不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于ESG的要求和標(biāo)準(zhǔn)各不相同，在進(jìn)入新市場(chǎng)之前，中國(guó)企業(yè)應(yīng)該了解當(dāng)?shù)氐腅SG要求和法規(guī)，并確保企業(yè)的業(yè)務(wù)和行為符合當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)，為吸引和穩(wěn)定人才做好充分的準(zhǔn)備。

威達(dá)信集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁、美世中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李兆琦表示，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革，中國(guó)車企在國(guó)際舞臺(tái)嶄露頭角，這給中國(guó)企業(yè)出海帶來(lái)巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。成功的出海之路離不開(kāi)前瞻性的戰(zhàn)略、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、高效的組織管控，以及良好的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)和手段。企業(yè)要適用好戰(zhàn)略、人力資源和風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，在走出去的征途中縱橫四海、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。