黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央舉旗定向、謀篇布局，深刻把握新時代中國和世界發展大勢，推進對外開放理論和實踐創新，提出共建“一帶一路”倡議。如今這一倡議已成為世界深受歡迎的國際公共產品和國際合作平臺，也正不斷推動沿線經貿合作提質升級。業內人士在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，“一帶一路”倡議提出的近十年間，中國與沿線國家貿易暢通不斷邁上新臺階，投資合作接連取得進展。在新冠肺炎疫情沖擊下，中國與“一帶一路”沿線國家貿易額仍持續增長，說明中國與沿線國家的經貿合作符合發展規律和雙方需求，能夠實現互利共贏。

互聯互通水平不斷提升

“一帶一路”倡議自提出以來就旨在構建連接國際貿易路線上不同地區的貿易、投資和基礎設施的網絡。截至今年10月，這一倡議已基本形成“六廊六路多國多港”的互聯互通架構。具有里程碑意義的成就包括非洲蒙內鐵路、亞洲中老鐵路、以色列海法新港、中巴經濟走廊等。

以中巴經濟走廊為例，相關報道稱，這一工程所建成的能源項目迄今已為巴基斯坦創造了超過4.6萬個就業機會。

“中巴經濟走廊是‘一帶一路’重要的先行先試項目，也是新時代中巴合作的標志性工程?！?外交部新聞發言人毛寧指出，能源領域是中巴經濟走廊投入最大、進展最快、成果最顯著的領域之一，不僅為巴基斯坦提供了清潔、穩定、優質的能源，服務了當地的經濟社會發展，也為巴基斯坦創造了大量就業，培養了一批多種類的能源項目、建設、運營和管理人才，得到巴基斯坦政府和社會各界的高度評價。

除基礎設施項目外，“一帶一路”倡議也通過中歐班列在亞歐之間建立了新的物流通道。目前，中歐班列共鋪畫82條運輸線路，通達歐洲24個國家約200個城市，形成覆蓋整個歐洲大陸的交通網絡。

國鐵集團貨運部相關負責人介紹，自2011年首次開行以來，中歐班列輻射范圍不斷擴大，搭載貨物品類逐步拓展，構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸新通道，有力推動了“一帶一路”沿線設施聯通、貿易暢通。

“中歐班列的良性發展只是交通助力‘一帶一路’建設的一個案例。近年來，中國不斷加強與沿線國家的互聯互通伙伴關系，各方致力于構建全方位、多層次、復合型的交通互聯互通網絡，促進沿線各國共同實現多元、自主、平衡、可持續的發展?！痹撠撠熑苏f。

經貿合作持續拓展

經貿聯系一直是共建“一帶一路”的重要著力點，也是推動各國經濟持續發展的重要力量。倡議提出以來，我國與“一帶一路”沿線國家之間的貿易自由化和便利化水平穩步提升，貿易方式不斷創新，貿易暢通邁上新臺階。

國家統計局公布的數據顯示，截至今年10月，我國已成為25個沿線國家的最大貿易伙伴；已與13個沿線國家簽署7個自貿協定，與歐盟、新加坡等31個經濟體簽署了“經認證的經營者（AEO）”互認協議。2013—2021年，中國與“一帶一路”沿線國家進出口總值由6.5萬億元增長至11.6萬億元，年均增長7.5%，高于同期整體貨物貿易年均增速；占同期我國外貿總值的比重由25%提升至29.7%。

此外，我國與“一帶一路”沿線國家的境外合作工業園區項目穩步推進，成為經貿合作的重要載體，如中白工業園、泰中羅勇工業園、中國印尼綜合產業園區青山園區、中柬西哈努克港經濟特區、中國埃及泰達蘇伊士經貿合作區、尼日利亞萊基自由貿易區、中國埃塞俄比亞東方工業園等，在承接中外企業合作、解決當地民眾就業、帶動東道國經濟發展等方面發揮了積極作用。

不言而喻，企業是共建“一帶一路”的踐行者和生力軍。在此倡議下，一批標志性項目穩步推進，正不斷取得實質性成果。根據商務部公布的數據，2021年，中企在“一帶一路”沿線的60個國家新簽對外承包工程項目合同6257份，新簽合同額1340.4億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的51.9%；完成營業額896.8億美元，占同期總額的57.9%。

今年中國貿促會發布的《中國企業對外投資現狀及意向調查報告（2021年版）》顯示，“一帶一路”沿線國家是企業對外投資首選地。調查顯示，79.5%的企業優先選擇“一帶一路”沿線國家投資。

有關專家指出，隨著共建“一帶一路”深入推進，企業參與“一帶一路”建設范圍將更廣泛，領域將更加細化?！耙粠б宦贰睂⒗镁G色產業、數字經濟、抗疫物資合作、國際咨詢服務等領域的企業和行業。